Көпүрө тосмолору көпүрөгө орнотулган тосмолорду билдирет.Анын максаты - башкаруудан чыккан унаалардын көпүрөдөн чыгып кетүүсүнө жол бербөө жана унаалардын өтүшүп кетүүсүнө, астынан өтүшүнө, көпүрөнүн үстүнөн өтүшүнө бөгөт коюу жана көпүрөнүн имаратын көрктөндүрүү.Көпүрө тосмолорун классификациялоонун көптөгөн жолдору бар.Орнотуу жери боюнча бөлүүдөн тышкары, аны структуралык мүнөздөмөлөргө, кагылышууга каршы аткарууга ж.б. жараша бөлүүгө болот. Орнотуу абалына ылайык, ал көпүрө тараптын тосмосу, көпүрөнүн борбордук бөлүгүндөгү тосмолор жана жөө жүргүнчүлөр жана унаа жолунун чек арасы болуп бөлүнөт. тосмо;конструкциялык мүнөздөмөлөрү боюнча ал устун-колонналуу (металл жана бетон) тосмолор, темир-бетон дубал тибиндеги кеңейтүүчү тосмолор жана курама тосмолор болуп бөлүнөт;Кагылышууга каршы көрсөткүчү боюнча, ал катуу тосмолор, жарым-катуу коргондор жана ийкемдүү тосмолор болуп бөлүнөт.

Стандарттык спецификация жана көпүрөнүн тосмолорунун функциясы

Көпүрөнүн тосмо формасын тандоодо биринчи кезекте жолдун классына, анын коопсуздугун, координациясын, кайтарыла турган объектинин мүнөздөмөлөрүн жана объектинин геометриялык шарттарын комплекстүү эске алуу менен кагылышууга каршы даражасын аныктоо керек, андан кийин өзүнүн түзүлүшү, экономикасы боюнча. , курулуш жана техникалык тейлөө.структуралык форманы тандоо сыяктуу факторлор.Көпүрө тосмолорунун кеңири таралган түрлөрү болуп бетон тосмолор, толкундуу темир тосмолор жана кабелдик тосмолор саналат.

Көпүрөнүн тосмолору кооздук үчүнбү же коргоо үчүнбү, айтор, бир нече унаалар тосмодон өтүп дарыяга түшүп кеткенден кийин, бул көйгөй да кыйыр түрдө “микроскоптун” астына коюлган.

Чындыгында көпүрөнүн эки тарабындагы тосмолор жөө жүргүнчүлөрдүн коопсуздугуна көбүрөөк көңүл бурат, ал эми эки тараптын тротуар менен жолдун ортосундагы бордюр унаа кыймылын жабуу үчүн эң маанилүү “коргонуу линиясы” болуп саналат.Шаар көпүрөлөрүндө бордюрлар тротуар менен жолдун эки тарабынын кесилишинде орнотулган.Бул коргонуу линиясынын негизги милдети унааларды тосуу жана алардын жөө жүргүнчүлөр менен кагылышынан же көпүрөнү сүзүп кетүүсүнө жол бербөө болуп саналат.Көпүрөнүн эң четиндеги тосмо негизинен жөө жүргүнчүлөрдү коргоо үчүн колдонулат жана кагылышууларга туруштук берүү жөндөмү начар.

Стандарттык спецификация жана көпүрөнүн тосмолорунун функциясы

Коргоочу коопсуздук маселеси эмне үчүн оңой эле көз жаздымда калып жатат?Көптөн бери өлкөбүздөгү көпүрөнүн долбоорлоочулары жана жетекчилери көпүрөнүн негизги конструкциясынын коопсуздугуна жана көпүрө урап калбасына көбүрөөк көңүл буруп, бордюр, тосмолор сыяктуу көмөкчү курулуштар унаалардын жана жөө жүргүнчүлөрдүн коопсуздугун кантип камсыз кылып жатканын көрмөксөнгө салышты. .Алдыда жакшыр-тууга мумкунчулуктер арбын, кылдаттык менен аткарыла турган иштер арбын.Ал эми Батыштын өнүккөн өлкөлөрү катуураак жана кылдат.«Алар көпүрөдөгү тосмолор менен жарык мамыларынын долбоорун абдан жакшы карашат.Маселен, унаа жарык мамысын сүзүп алса, сүзүлгөндөн кийин жарык мамы кулап түшүп, унааны сүзүп албасын кантип камсыз кылууну карашат.Адамдардын коопсуздугун камсыз кылуу.

Бир да көпүрөнүн тосмолору кокустан болгон бардык соккуларды тосуу мүмкүн эмес."Коргоочу тосмонун алдын алуучу жана коргоочу таасири бар, бирок ар кандай көпүрө тосмолору бардык шарттарда кокустан кагылышууларга туруштук бере албайт деп айтууга болбойт."Айтор, канча тонна машина канча ылдамдыкта көпүрөнүн тосмосун сүзүп кеткенин тактоо кыйын.Дарыяга түшүп кеткен кырсыктар болбойт деген кепилдик бар.Чоң унаа катуу ылдамдыкта же чоң бурчта (вертикалдуу багытка жакын) тосмо тосмо менен кагылса, соккунун күчү тосмонун коргоо жөндөмдүүлүгүнүн чегинен ашып кетет, ал эми тосмолор унаанын шашып чыкпайт деп кепилдик бере албайт. көпүрөнүн.

Негизинен көпүрөнүн эки тарабына тосмолор тиешелүү коддорго же стандарттарга ылайык орнотулушу керек.Бирок, ар кандай көпүрөнүн тосмолору өз милдетин аткарышы үчүн тиешелүү өбөлгөлөр болушу керек.Мисалы, сокку бурчу 20 градустун ичинде болушу керек.Эгер сокку бурчу өтө чоң болсо, тосмолордун иштеши да кыйынга турат.